本月早些時候，日本獲得了開始泵送經過處理廢水的綠燈。

法軍將領目睹了現場，認為這種風俗不可理喻。」 這是1669年（寬文9年）荷蘭發行的《蒙塔紐斯日本史》中的記述。

日本人的道德準則是不追究自盡者和死者的責任，因此切腹或許確實能避免名譽受損。不顧武士的清正廉潔、不分青紅皂白的傷人者也好，蒙受恥辱的負傷者也好，都被認為應該以死謝罪。稱頌自殺者，對他們心懷善意，這些都是當時的歐洲人無法理解的。所謂扇子腹，就是切腹人手執一把扇子象徵短刀，行禮後，介錯人就立即為其斷頭。幕府末期的1868年（慶應4年），也有11名土佐藩士因殺害了法國水手而獲罪切腹。

文：小林明 武士的真心在「腹中」 有關切腹的記載最早見於《續故事談》，講述的是988年（永延2年）一個外號「袴垂」的盜賊被捕時剖腹自盡。然而到了江戶時代，「扇子腹」大行其道。2023年，海岸附近的縣道已經可以通行，路旁的除染廢棄物也少了很多，堤防內的防災綠地的樹也變高了。

而且我也知道類似的自保行為一直在日本各個地方發生。東京電力廢爐資料館本來叫「ENERGY館」，是福島第二核電廠附屬的電力教育展覽設施。東京電力在廢爐資料館的影片中加入了道歉和反省的要素，其實也是一種在驚恐和壓力下的自保措施。解除管制後，東京電力就把「ENERGY館」改成廢爐資料館，更換展示內容，在2018年11月底對外開放。

堤防內有防潮林，以及除染廢棄物的處理設施｜Photo Credit: 梅と桜—日本台湾年軽人的事情— 波倉海岸。從非當事人的角度看這種帶了道歉及反省要素的影片，會覺得很怪。

福島的海岸地帶是311震災的海嘯災區。福島第二核電廠的北半邊廠區就是在富岡町內。為了避免瑕疵、避免遭人說閒話，日本社會消耗了太多能量了。現在有了強固的堤防｜Photo Credit: 梅と桜—日本台湾年軽人的事情— 久之濱町金澤附近的海岸｜Photo Credit: 梅と桜—日本台湾年軽人的事情— 震災之前，這一帶本來有幾間民宅，但是被311的海嘯沖毀。

我在2019年來到楢葉町時，海岸邊的防潮堤已經完工。※2023年5月上旬，福島第二核電廠北半邊廠區附近的「濱街道」還在施工中，無法通行。富岡町的震災慰靈碑（2023年3月13日除幕）及JR常磐線富岡站｜Photo Credit: 梅と桜—日本台湾年軽人的事情— 富岡町內的東京電力廢爐資料館｜Photo Credit: 梅と桜—日本台湾年軽人的事情— 日本的核電廠附近都會設電力教育展覽設施。有些台灣人以為日本人喜歡追求完美，其實日本人並不完美，也不可能完美。

磐城—廣野—楢葉 磐城市和廣野町的海岸地帶都是海嘯災區。真正的現實是日本人害怕因為犯錯或過失而被扣分或受罰，所以害怕做事發生瑕疵。

當時可以通行的道路旁堆有不少除染廢棄物，也有處理除染廢棄物的設施。影片是介紹2011年當時核電廠事故的狀況。

海岸地帶的中段地區受核電廠事故的影響，災後重建比其他地區晚。現在這一帶已經沒有民宅了。福島的核電廠事故讓這一帶的居民好幾年不能回自己的家。堤防外可以看到壯觀的海蝕地形（但是從衛星照片可以得知海蝕平台的上方設了大量破壞環境的太陽能發電裝置）｜Photo Credit: 梅と桜—日本台湾年軽人的事情— 從波倉海岸可以看到福島第二核電廠｜Photo Credit: 梅と桜—日本台湾年軽人的事情— 波倉海岸附近的除染廢棄物及處理設施｜Photo Credit: 梅と桜—日本台湾年軽人的事情— 富岡 看完波倉海岸後，繼續向北，進入富岡町境內。路旁的防災綠地算是這裡的第三重海嘯防線。2019年，JR常磐線富岡站附近還有很多空地，正在大興土木。

但是到這個設施參觀的最大族群是外地來的非當事人。因為我知道影片中的道歉和反省的要素是自保的手段。

照片中的堤防下半部分顏色較深，是震災前的舊防潮堤。這些都是已經復興完成的設施，不是這次行程的重點。

由於車子的導航資料不一定會更新到最新狀態，而且福島的海岸附近一帶的變化很大，導航的地圖資料就算有更新，也不一定能反映最新的路況。由於沒有加分的補救機制，所以只要被扣分，就意味著過去累積的努力被否定、被剝奪。

所以日本人非常害怕被人說閒話。防潮堤內有更高的「濱街道」當第二層堤防。參觀廢爐資料館時，館方人員會先讓民眾看影片。但是從日本社會的狀況來看，又不會覺得意外。

但是我看了影片之後有點不太自在。上半的淺色部分則是災後復興工程加蓋的。

我家附近的東京電力的員工宿舍的入口還拆掉了門牌來保護員工安全。能前進就前進，不能前進就改道。

海岸附近的部分道路可以通行，但是離海岸最近的縣道還在施工中。廣野町的海岸堤防及廣野火力發電廠｜Photo Credit: 梅と桜—日本台湾年軽人的事情— 在震災之前，這一帶海岸雖然有堤防，但是不夠完備。

從濱街道往北通過廣野火力發電廠後，就是楢葉町。復興後，這一帶海岸建了高大的防潮堤。也有展示處理事故的工作人員的裝備以及偵察原子爐內部狀況的機器人。岸邊的防潮堤則有加高。

2023黃金週福島之旅（上）：小名濱算是走出了311陰影，磐城震災展示卻有些「略顯不足」 第二天 福島之旅的第二天的路線，是從磐城站開車到四倉港，沿著海岸附近「可以通行」的道路北上。他們的日常突然被剝奪，人生被強迫改道。

路基比海岸堤防高，實質上就是第二重堤防。這些居民的確有立場要求東京電力向他們道歉。

本來這一帶的路旁沒有堤防。在日本人的感覺中，只要被人說了一點閒話，就形同被人抓到把柄，會被貼上永遠的瑕疵標籤。